A tavalyinál kisebb, de továbbra is népes magyar mezőny indul a holnap kezdődő 29. Dakar Ralin. Négy páros versenyautóval, három kamionnal vág neki a távnak, míg hárman motorral szeretnének célba érni.
Rutinos, de nem öreg róka Szalay Balázs, akinek ez már kilencedik versenye. Négyszer már a célig is eljutott - úgy, hogy még versenyben volt. Navigátorával, Bunkoczi Lászlóval idén az Opel gyári színeiben versenyez, egy vadiúj Opellel.
Ezúttal is ott lesz a mezőnyben Palik László és Darázsi Gábor, akik tavaly már a verseny legelején kiestek műszaki hiba miatt, még az afrikai kontinensre sem jutottak át. Ők is igen tapasztaltak, hiszen hazai Forma-1-es "guru" eddig ötször, Darázsi háromszor vágott neki a sivatagnak.
Kis Sándor is régi társával, Czeglédi Péterrel indul neki a legnagyobb tereprali futamnak. Jobb eredményre számítanak a tavalyinál, amikor is összeütköztek egy másik versenyzővel.
Negyedik autósként Kristóf Márton csatlakozott a magyar csapathoz egy Bowler versenyautóval. Tavaly neki sem sikerült eljutnia Dakarba, talán idén, új navigátorával, Simon Péterrel összejöhet egy jobb eredmény.
Kátai Péter, Hermann Henrik és Dési János mind-mind KTM-mel (motor) megy. A kamionosok közül két csapat szervizkamionként, míg a Szobi Balázs, Jobbágy Ákos, Éder Attila által alkotott Flex Dakar Team "csak" versenyzőként indul neki Afrikának. A Darázsi Zsolt, Laklóth Aladár, Szalai Norbert hármas Szalay Balázst kíséri, a Szaller Zoltán, Pocsik László, Hajnal Károly trió Kiséknek és Palikéknak segít baj esetén.
Összesen hat országot, Portugáliát, Spanyolországot, Marokkót, Maurintániát, Malit és Szenegált érinti a mezőny, mialatt 7915 kilométert teljesítenek a résztvevők.
525 jármű áll rajthoz versenyzőként Lisszabonban: 250 motor, 187 autó és 88 verseny-teherautó.
Egyszerűnek egyáltalán nem nevezhető a Dakar Rali, hiszen a meleg és a nehéz terep mellett arra is figyelniük kell a versenyzőknek, hogy a járművük végig bírja versenyt, mialatt minél gyorsabban akarnak eljutni a célig.
A 2007-es Dakar Ralira új motorral készül a Volkswagen. Az öthengeres TDI közel 300 lóerős, és némi BMW-technikát is rejt.                                                                                                                                                                     Sokan sokféleképpen nyerték már meg a Dakar Ralit, dízellel azonban még senki. A Volkswagen szeretne az első lenni, amely gázolajos autóval leggyorsabbként szeli át a sivatagot. A 2007 januárjában induló versenyen a német gyártó egy új, hengerenként négyszelepes TDI-motorral indul.                                                                                                 A Fiat szakemberei magabiztosak, hiszen a Panda Cross már a világ számos terepén bizonyított, mert ezzel indulnak a Dakar ralin.